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丰田开放专利葫芦里买啥药?

归档日期:04-16       文本归类:葫芦      文章编辑:爱尚语录

  4月3日,丰田突然宣布要把自家的混动技术专利无偿开放,包括电机、电控、系统控制等共计23740项电动化专利,提供专利开放期限到2030年底,这不是丰田第一次开放专利,早在2015年1月,丰田就曾宣布要开放氢燃料电池技术专利使用权,专利数量达5680项,包括旗下的氢燃料电池车型Mirari 1970项技术,但是无论怎样都没有这次的规模大。

  汽车圈流传这么一句话:世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另外一种是其他混动。混合动力一直是丰田技术的核心,在全球都有深厚的口碑,要知道这可是丰田奋斗了20多年得来的心血,一时之间让许多人云里雾里的,丰田到底要干嘛?我们猜应该有以下原因!

  丰田在混动技术领域一直都一枝独秀,专利的保护性导致其他的一些混动车企如同陪练小弟,发挥空间甚小,为了避免侵权,陪练小弟只能纷纷绕开丰田的技术专利,转向未来更为大众化的发展趋势,也就是纯电领域。

  为什么这么说,看看大家都在干嘛就知道了,到2025年奥迪将在全球投放12款纯电动车型,奔驰的EQ品牌也将在未来4年投放超过10款纯电动车型,整个大众集团也将在2025年投放超过50款纯电动车型,如果丰田还在一味研究自家已经足够成熟的混动技术,就不管纯电车型的发展了吗?

  另外不要忘记了,欧洲、美国、日本等等国家都启用CAFE平均燃油排放规定,英国、法国、西班牙甚至用上最为严格的环保标准,一定程度也是逼着车企往零排放的号召走。

  而在我们国内市场,已经降低了插电混动车型新能源补贴的政策,种种迹象都诱导着比起混动车型的“过渡作用”还不如纯电车型的“一步到位”让各家车企更为看好,所以都是大势所趋,丰田是时候把混动技术放一放,跟随大众开展纯电的进程吧!

  要知道丰田在混动行业摸索20多年才有如今如此成熟的技术,突然间让丰田放弃油电车领域怎么可能?这次将混动技术专利推开,众人都把目光都转移到混动技术上来,趁现在纯电市场还不成熟,丰田可以借此机会推广混动技术,让其他车企共同使用开发,间接性保护好混动技术的发展。

  去年2018年特斯拉就开放电动车的所有汽车专利,今年3月份大众也将研发数年的MEB电动平台开放于世,大家都在降低纯电动车型研发的进入门槛,扩大纯电市场,一旦压榨现在日渐衰微的油电市场,放弃专利保护那点蝇头小利,让油电市场的重新振兴起来才是丰田头等大事,这不丰田就跟吉利等国产车企一起推广混动技术。

  外媒也表示丰田开放油电技术就是担心整个汽车行业都在推动纯电动车的发展,油电混动车威胁巨大,倒不如一起生产油电车,混动技术给大家,也降低了生产成本,刚好目前的全球油电车型占比3%,而纯电动车型只有1.5%,丰田技术共享,赶紧把油电混动车型市场扩大。

  我们都知道混动技术推出弥补了内燃机低效工况时缺的陷,混动汽车走走停停这些耗油量最大的情况下帮助最大,丰田的HSD混动技术能在全工况下保持高效运转,不像插电混动车型需要充电,HSD混动技术就能带来更低的油耗。

  像双擎混动版自重就1.7吨,而NEDC标准下工信部油耗仅为4.3L,未来按照CAFE法规和WLTP的双重限制下,它依然能够凭借低油耗、高性能在市场上站稳脚跟,所以消费者对其接受程度也比较高,丰田还是不愿意舍弃这片辛辛苦苦打下来的江山。

  丰田的混动技术专利其实两年前就已经有部分专利项目过期了,意味着这些专利将不再受保护,车企就可以进入油电领域研究而不受专利的限制,所以对于自己即将快要失去的专利保护,不如提前自己主动公开,不仅赢得一些社会责任的形象,顺便还可以推广油电技术,何乐而不为?

  然而丰田非常聪明,专利保护上面提到要到2030年,离现在还有11年之久,宣布油电开放只是丰田单方面的承诺,如果突然有意外发生,丰田还可以提出“授权费”、“顾问费”等等名目,或许还可以赚上一笔横财,甚至出现这种情况的话,丰田专利依旧还在法律保护的时间内,你要跟丰田讨价还价的话,几乎拿它没办法!

  对于混动行业来说,如果竞争性还像如今的纯电行业一样激烈,那专利的保护一定无可厚非,然而丰田已经成为混动行业的寡头企业,一家独大还在将技术垄断,保护壁垒势必会让混动行业走向衰退,但这次丰田大方开放混动技术,无论出于何种原因,受益最大的一方依旧是我们这些消费者。

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